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电动道路车辆用铅酸蓄电池第1部分:技术条件-电解液密度测量和温度测量

发布日期:2021-06-29   浏览量:250


GB/T 32620.1-2016 电动道路车辆用铅酸蓄电池 第1部分: 技术条件

范围
GB/T 32620 的本部分规定了电动道路车辆用铅酸蓄电池的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存及行车状态下蓄电池系统性能。
本部分适用于以蓄电池作为主要动力源的电动汽车、电动三轮车、高尔夫球车、旅游观光车、电动摩托车等额定容量在32Ah(含32Ah)以上使用的铅酸蓄电池(以下简称蓄电池)和蓄电池组。
本部分不适用于起动用、电动助力车用、牵引用等其他用途的动力型蓄电池及蓄电池组。

术语、定义、缩略语和代号及分类
GB/T 2900.41 界定的以及下列术语、定义、缩略语、代号及分类适用于本文件。
术语和定义
排气式电动道路车辆用铅酸蓄电池  vented lead-acid batteries for electric road vehicles
电池盖上有能析出气体产物的一个或多个排气装置,酸雾经过滤的非直排式结构,内部与外部压力不一致的电动道路车辆用铅酸蓄电池(简称: 排气式蓄电池)。
阀控式电动遭路车辆用铅酸蓄电池  VRLA batteries for electric road vehicles
带有排气阀的电动道路车辆用铅酸蓄电池,在电池内压超出预定值时允许气体逸出(简称: 阀控式蓄电池)。
注: 这种电池或电池组在正常情况下不能添加水或电解液。
峰值功率  peak power
蓄电池的端电压降至开路值的2/3时的最大功率。
标准环境温度  ambient reference temperature
试验控制在25°C±2°C时的环境温度。
动态放电  dynamic discharge performance
以简化的加速时大电流、恒速运行时小电流和静置时零电流及车辆制动时添加脉冲方式大电流充电(或补充电),来模拟车辆使用状态下的性能试验方法。
动态耐久试验  dynamic endurance test
蓄电池模拟车辆动态放电,计算实际容量(CdaCdar)降至额定容量的80%时所能保持的累计循环数而进行耐久性能出验。
蓄电池系统 battery system
分布在车辆的不同装置内,含单体电池或蓄电池组的控制装置或接触器等电气电路和电子电路系统。
缩略语
hr    一一小时率(hour rate)
BMS一一蓄电池管理系统(battery managcmcnt system)
SOC一一荷电状态(state of charge)
DST一一动态负荷试验(dynamic stress test)
DOD一一放电深度(depth of discharge)
代号
Cn一一3hr或5hr额定容量(n=3~5),单位为安时(Ah);
Ca一一3hr或5hr实际容量(a=3~5),单位为安时(Ah);
Cda一一不含补充电的3hr或5hr动态容量(a=3~5),单位为安时(Ah);
Cdar一一含补充电的3hr或5hr动态容量(a=3~5),单位为安时(Ah);
In一一3hr或5hr放电电流,数值为Cn/3或Cn/5,单位为安培(A);
Ida一一不含补充电放电电流,单位为安培(A);
Idar一一含补充电放电电流,单位为安培(A);
R一一蓄电池容量保存率,单位为%;
Uf一一放电终止电压,3hr数值为1.75V/单体;5hr数值为1.68V/单体,单位为伏(V);
U一一蓄电池标称电压,单位为伏(V)。
分类
A类一一采用3hr容量的电动道路车辆用铅酸蓄电池;
B类一一除去A类之外,部分采用5hr容量的排气式电动道路车辆用铅酸蓄电池。

试验方法
电解液密度测量
测量电解液密度的密度计应具有适当的量程,分度值不应大于0.005g/cm3,密度计的标定精度至少应为0.005g/cm3
温度测量
测量温度用的温度计应具有适当的量程,其分度值不应大于1°C,温度计的标定精度不应低于2°C。


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